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KXP-1A檢漏儀

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意大利試驗利用“卡車風”發電
     據意大利媒體近日報道,該國相關機構正嘗試利用大卡車在高速公路行駛時形成的風來發電。初步試驗結果令人鼓舞,意大利國家電力公司已決定投資進一步試驗。

  “卡車風”發電源于三個年輕人的設想。他們提出,大卡車在高速公路行駛時形成的風很大,如果合理利用,也許能提供可再生的清潔能源。三人隨后成立一家公司,并與威尼斯市政府簽定協議在高速公路上進行試驗。他們收集數據、記錄風速后得出結論:重型卡車經過時風力加大,甚至接近于大型風力發電設備所需的風力。

  去年5月,這家公司在威尼斯附近建立第一座高速公路風力發電試驗設施。有關試驗報告顯示,結果令人鼓舞。配備直徑1.2米風車葉片、裝機容量2.2千瓦的風力發電設備,一天發電量可達9千瓦時,改進設備后發電量可提高到12千瓦時。由于當地政府規定重型車輛周末禁止駛入高速公路,這樣算來,一年有約250天可發電,年發電量接近一個家庭的用電量。

  意大利國家電力公司上月已決定為這家創業公司投資25萬歐元,開展進一步試驗,若結果讓人滿意,將在一年內再投資40萬歐元。這家公司計劃一年后在部分高速公路旁每隔50米建一個垂直軸風車聯網發電。(范士達)

 

中國2020年將基本建成綠色循環低碳交通運輸體系
      中國交通運輸部政策法規司副司長魏東6日在此間的例行新聞發布會上表示,交通運輸部日前印發了《加快推進綠色循環低碳交通運輸發展指導意見》,明確提出將生態文明建設融入交通運輸發展的各方面和全過程,到2020年,基本建成綠色循環低碳交通運輸體系。

  據魏東介紹,《指導意見》對鐵路、公路、水路、民航和郵政等整個交通運輸行業的綠色循環低碳發展作出了統籌安排和總體部署,提出以“加快推進綠色循環低碳交通基礎設施建設、節能環保運輸裝備應用、集約高效運輸組織體系建設、科技創新與信息化建設、行業監管能力提升”為主要任務,實現交通運輸綠色發展、循環發展、低碳發展。

  魏東分析指出,指導意見全面覆蓋了交通基礎設施建設、運輸裝備應用、運輸組織體系建設、科技創新與信息化建設、行業監管能力建設等五個方面;明確要求樹立全壽命周期成本理念,將節約能源資源要求貫徹到交通基礎設施規劃、設計、施工、運營、養護和管理全過程。

  指導意見提出了交通運輸綠色循環低碳發展的五方面主要任務:一是強化交通基礎設施建設的綠色循環低碳要求;二是加快節能環保交通運輸裝備應用;三是加快集約高效交通運輸組織體系建設;四是加快交通運輸科技創新與信息化發展;五是加快綠色循環低碳交通運輸管理能力建設。(記者林紅梅)

      我國調整電價分類結構 每年可減輕公益性機構等支出約30億元
      新華網北京6月6日電(記者江國成)據國家發展和改革委員會6日介紹,我國將逐步調整銷售電價分類結構,規范各類銷售電價的適用范圍,適當擴大居民生活和農業生產用電的范圍,可減輕社會福利場所、社區居委會服務設施、城鄉居民住宅小區公用附屬設施、農林牧漁業生產單位電費支出每年約30億元。

  發展改革委日前下發文件,要求逐步調整銷售電價分類結構,將現行主要依據行業、用途分類,逐步調整為按用電負荷特性為主分類,把現行居民生活、非居民照明、商業、非工業、普通工業、大工業、農業生產用電價格等8大類銷售電價,逐步歸并為居民生活、農業生產、工商業及其它用電價格3個用電類別,每個類別再按用電負荷特性進行分檔。

  上述文件要求進一步規范各類銷售電價適用范圍,明確將城鄉居民住宅小區公用附屬設施用電,學校教學和學生生活用電,社會福利場所,居委會服務設施用電等執行居民生活用電價格;將農業、林木培育和種植,畜牧、漁業生產,農業灌溉,農產品初加工等用電執行農業生產用電價格;農村飲水安全工程供水用電,由省級價格主管部門決定執行居民生活或農業生產用電價格

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